Raymarine Unterbauwinkel in 51mm für Pinnenpilot
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% Regulärer Preis: 83,30 € (20.83% gespart)- Gleicht den Höhenunterschied zwischen Pinne und Anlenkpunkt aus
- Zubehör für Raymarine-Pinnenpiloten
- Pinne und Anlenkpunkt liegen nicht auf einer Höhe: Dann zieht der Pinnenpilot schräg, und ein Teil der Schubkraft geht in eine Richtung, in der sie nichts bewirkt. Der Winkel bringt die Schubstange wieder in die Waagerechte.
- Nachrüstung eines Pinnenpiloten: Beim erstmaligen Anbau lässt sich der Anlenkpunkt selten frei wählen. Fünf Bauhöhen decken die üblichen Differenzen ab, ohne dass Sie an Pinne oder Süll etwas ändern müssen.
- Sie kennen Ihren Höhenversatz: Messen Sie vor der Bestellung, um wie viele Millimeter Pinne und Anlenkpunkt auseinanderliegen.
Höhenversatz zwischen Pinne und Pinnenpilot ausgleichen
Das Wichtigste auf einen Blick
Produktbeschreibung
Der Unterbauwinkel für Pinnenpiloten verbindet das bewegliche Ende des Autopiloten mit der Pinne, wenn beide nicht auf gleicher Höhe liegen. Genau das ist auf vielen Booten der Fall: Der feste Anlenkpunkt am Cockpitrand sitzt tiefer oder höher als die Oberkante der Pinne, und der Pilot würde schräg ziehen statt waagerecht.
Der Winkel hebt beziehungsweise senkt den Anlenkpunkt um sein Maß und stellt die Schubstange wieder waagerecht. Welche Höhe bei Ihnen passt, ergibt sich aus dem gemessenen Versatz an Bord und den Sollmaßen im Handbuch des Pinnenpiloten.
Technische Daten
| Bauart | Unterbauwinkel zur Höhenanpassung des Anlenkpunkts |
| Funktion | verbindet das bewegliche Teil des Pinnenpiloten mit der Pinne bei unterschiedlicher Höhe |
| Bauhöhen | 25, 51, 76, 102 und 127 mm (Auswahl oben) |
| Gewicht | je nach Bauhöhe siehe Tabelle unten |
| Einsatzbereich | pinnengesteuerte Segelboote mit Raymarine-Pinnenpilot |
Bauhöhen im Vergleich
| Bauhöhe | Gewicht |
|---|---|
| 25 mm | 0,20 kg |
| 51 mm | 0,20 kg |
| 76 mm | 0,30 kg |
| 102 mm | 0,31 kg |
| 127 mm | 0,32 kg |
Passt dieses Produkt zu Ihrem Einsatz?
Häufige Fragen
Warum ist die waagerechte Lage wichtig?
Der Pinnenpilot arbeitet mit einer Schubstange, die die Pinne quer zur Bootsachse bewegt. Sitzt der Anlenkpunkt höher oder tiefer als die Pinne, zieht die Stange schräg. Der Unterbauwinkel stellt die vorgesehene Geometrie wieder her.
Höhenversatz zwischen Pinne und Pinnenpilot ausgleichen
Das Wichtigste auf einen Blick
Produktbeschreibung
Der Unterbauwinkel für Pinnenpiloten verbindet das bewegliche Ende des Autopiloten mit der Pinne, wenn beide nicht auf gleicher Höhe liegen. Genau das ist auf vielen Booten der Fall: Der feste Anlenkpunkt am Cockpitrand sitzt tiefer oder höher als die Oberkante der Pinne, und der Pilot würde schräg ziehen statt waagerecht.
Der Winkel hebt beziehungsweise senkt den Anlenkpunkt um sein Maß und stellt die Schubstange wieder waagerecht. Welche Höhe bei Ihnen passt, ergibt sich aus dem gemessenen Versatz an Bord und den Sollmaßen im Handbuch des Pinnenpiloten.
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Technische Daten
| Bauart | Unterbauwinkel zur Höhenanpassung des Anlenkpunkts |
| Funktion | verbindet das bewegliche Teil des Pinnenpiloten mit der Pinne bei unterschiedlicher Höhe |
| Bauhöhen | 25, 51, 76, 102 und 127 mm (Auswahl oben) |
| Gewicht | je nach Bauhöhe siehe Tabelle unten |
| Einsatzbereich | pinnengesteuerte Segelboote mit Raymarine-Pinnenpilot |
Bauhöhen im Vergleich
| Bauhöhe | Gewicht |
|---|---|
| 25 mm | 0,20 kg |
| 51 mm | 0,20 kg |
| 76 mm | 0,30 kg |
| 102 mm | 0,31 kg |
| 127 mm | 0,32 kg |
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- Pinne und Anlenkpunkt liegen nicht auf einer Höhe: Dann zieht der Pinnenpilot schräg, und ein Teil der Schubkraft geht in eine Richtung, in der sie nichts bewirkt. Der Winkel bringt die Schubstange wieder in die Waagerechte.
- Nachrüstung eines Pinnenpiloten: Beim erstmaligen Anbau lässt sich der Anlenkpunkt selten frei wählen. Fünf Bauhöhen decken die üblichen Differenzen ab, ohne dass Sie an Pinne oder Süll etwas ändern müssen.
- Sie kennen Ihren Höhenversatz: Messen Sie vor der Bestellung, um wie viele Millimeter Pinne und Anlenkpunkt auseinanderliegen.
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Warum ist die waagerechte Lage wichtig?
Der Pinnenpilot arbeitet mit einer Schubstange, die die Pinne quer zur Bootsachse bewegt. Sitzt der Anlenkpunkt höher oder tiefer als die Pinne, zieht die Stange schräg. Der Unterbauwinkel stellt die vorgesehene Geometrie wieder her.
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