Vetus Doppeltes Schiffshorn 12V, hoher und tiefer Ton, C12D
63,50 €*
% 70,81 €* (10.32% gespart)Verfügbarkeit auf Anfrage
63,50 €
% Regulärer Preis: 70,81 € (10.32% gespart)- Zweiklang: tiefer Ton trägt, hoher Ton macht die Richtung erkennbar
- Ca. 110 dB – hörbar über Wind, Gischt und Maschine
- Edelstahl AISI 304, für dauerhafte Montage an Deck
- Kompakte Bauform: 205 × 85 × 56 mm, 0,8 kg
- Für 12-V-Bordnetze; Druckknopfschalter wird separat benötigt
- Sie fahren in Revieren mit Berufsschifffahrt: Auf Elbe, Weser, Kieler Förde oder im Kanal sind Schallsignale Teil der Verständigung. Zweiklang macht Ihr Signal von einem Manövriersignal des Nachbarn unterscheidbar.
- An Deck ist wenig Platz: 205 × 85 × 56 mm und 0,8 kg – das C12D passt auf einen Kajütaufbau oder an einen Radarmast, wo ein Trompetenhorn keinen Platz findet.
- Das Horn soll ganzjährig draußen bleiben: Edelstahl AISI 304 an Gehäuse und Trichter; Sie brauchen keine Abdeckung und kein Abbauen zum Winterlager.
- Sie brauchen maximale Reichweite: Dann ist dieser Artikel nicht der richtige. Für mehr Schalldruck greifen Sie zum größeren Trompetenhorn – das C12D ist die kompakte Lösung, nicht die lauteste.
Kompaktes Zweiklang-Schiffshorn für 12-V-Bordnetze – hoher und tiefer Ton aus Edelstahl AISI 304
Das Wichtigste auf einen Blick
Produktbeschreibung
Ein Schallsignal muss verstanden werden, nicht nur gehört. Genau dafür hat das C12D zwei Hörner: eines mit hohem, eines mit tiefem Ton. Der tiefe Ton trägt weiter und setzt sich gegen Wind und Maschinenlärm durch, der hohe macht die Richtung erkennbar. Zusammen ergeben sie ein Signal, das im engen Fahrwasser, beim Ein- und Auslaufen und bei verminderter Sicht eindeutig zuzuordnen ist. Mit rund 110 dB liegt das Horn im Bereich, den man auch aus einem geschlossenen Steuerhaus heraus wahrnimmt.
Gehäuse und Trichter bestehen aus Edelstahl AISI 304 und sind damit für den Dauereinsatz an Deck gemacht. Mit 205 × 85 × 56 mm ist das C12D klein genug, um auch auf einem Sportboot einen Platz zu finden, an dem der Schall frei nach vorn abstrahlen kann. Betrieben wird es am 12-V-Bordnetz; ausgelöst wird über einen Druckknopfschalter am Steuerstand, den Sie separat brauchen.
Technische Daten
| Bauart | Doppel-Schiffshorn, elektrisch |
| Anzahl Hörner | 2 – hoher und tiefer Ton |
| Betriebsspannung | 12 V DC |
| Schalldruck | ca. 110 dB |
| Material | Edelstahl AISI 304 |
| Abmessungen (L × B × H) | 205 × 85 × 56 mm |
| Gewicht | 0,8 kg |
| Montage | waagerecht mit leichter Neigung nach vorn |
| Bedienung | über separaten Druckknopfschalter |
Montage und Anschluss
Bitte beachten
Die leichte Neigung nach vorn ist kein Schönheitsdetail: Steht der Trichter waagerecht oder nach oben, sammelt sich Wasser darin und das Horn klingt dumpf oder fällt aus. Nach unten geneigt läuft es von allein leer.
Kabelquerschnitt und Absicherung richten sich nach der Stromaufnahme und der Leitungslänge. Nehmen Sie die Angaben der Vetus-Anleitung, nicht die Faustregel vom Steg – ein zu dünnes Kabel kostet Lautstärke und wird warm.
Ein Schiffshorn ersetzt keine Nebelsignalanlage und keine pyrotechnischen Seenotsignale. Es dient den Manöver- und Warnsignalen nach den Verkehrsvorschriften.
Passt dieses Produkt zu Ihrem Einsatz?
Tipp aus der Fachberatung
„Der häufigste Fehler: Das Horn wird nach Platz montiert, nicht nach Abstrahlrichtung. Hinter Sprayhood oder Reling verpufft der halbe Schalldruck, und der Nachbar hört Sie später als nötig. Suchen Sie einen Platz mit freier Sicht nach vorn und neigen Sie den Trichter leicht nach unten, damit kein Wasser stehen bleibt.“
Häufige Fragen
Brauche ich zusätzlich einen Schalter?
Ja. Das Horn wird über einen Druckknopf am Steuerstand ausgelöst, der nicht mitgeliefert wird. Wichtig ist, dass Schalter und Absicherung zur Stromaufnahme des Horns passen und der Druckpunkt eine klare Rückmeldung gibt – Sie sollen kurze und lange Töne dosieren können, ohne hinzusehen. Wir führen den passenden wasserdichten Druckknopf; rufen Sie uns an, dann bestellen Sie beides zusammen.
Warum zwei Hörner statt eines lauten?
Weil Lautstärke allein nicht hilft. Der tiefe Ton trägt weit und wird durch Wind und Wellen weniger geschluckt; der hohe Ton ist richtungsschärfer und lässt den anderen erkennen, von wo das Signal kommt. Zusammen wirken sie über Distanz eindeutiger als ein einzelner Ton mit gleichem Schalldruck.
Wohin am Boot gehört das Horn?
Dorthin, wo der Schall ungehindert nach vorn abstrahlt – Kajütaufbau, Radarbügel oder Mastfuß. Nicht hinter die Sprayhood, nicht unter das Deck und nicht in eine Nische. Montieren Sie es waagerecht mit leichter Neigung nach vorn, damit Regen- und Spritzwasser aus den Trichtern ablaufen.
Wie viel Pflege braucht das Horn?
Wenig. Edelstahl AISI 304 verträgt Spritzwasser dauerhaft. Spülen Sie es beim Deckwaschen mit ab, damit sich kein Salz in den Trichtern absetzt, und lösen Sie einmal pro Saison das Signal aus – so merken Sie, wenn eine Leitung korrodiert ist, bevor Sie das Horn wirklich brauchen.
Kompaktes Zweiklang-Schiffshorn für 12-V-Bordnetze – hoher und tiefer Ton aus Edelstahl AISI 304
Das Wichtigste auf einen Blick
Produktbeschreibung
Ein Schallsignal muss verstanden werden, nicht nur gehört. Genau dafür hat das C12D zwei Hörner: eines mit hohem, eines mit tiefem Ton. Der tiefe Ton trägt weiter und setzt sich gegen Wind und Maschinenlärm durch, der hohe macht die Richtung erkennbar. Zusammen ergeben sie ein Signal, das im engen Fahrwasser, beim Ein- und Auslaufen und bei verminderter Sicht eindeutig zuzuordnen ist. Mit rund 110 dB liegt das Horn im Bereich, den man auch aus einem geschlossenen Steuerhaus heraus wahrnimmt.
Gehäuse und Trichter bestehen aus Edelstahl AISI 304 und sind damit für den Dauereinsatz an Deck gemacht. Mit 205 × 85 × 56 mm ist das C12D klein genug, um auch auf einem Sportboot einen Platz zu finden, an dem der Schall frei nach vorn abstrahlen kann. Betrieben wird es am 12-V-Bordnetz; ausgelöst wird über einen Druckknopfschalter am Steuerstand, den Sie separat brauchen.
- Zweiklang: tiefer Ton trägt, hoher Ton macht die Richtung erkennbar
- Ca. 110 dB – hörbar über Wind, Gischt und Maschine
- Edelstahl AISI 304, für dauerhafte Montage an Deck
- Kompakte Bauform: 205 × 85 × 56 mm, 0,8 kg
- Für 12-V-Bordnetze; Druckknopfschalter wird separat benötigt
Technische Daten
| Bauart | Doppel-Schiffshorn, elektrisch |
| Anzahl Hörner | 2 – hoher und tiefer Ton |
| Betriebsspannung | 12 V DC |
| Schalldruck | ca. 110 dB |
| Material | Edelstahl AISI 304 |
| Abmessungen (L × B × H) | 205 × 85 × 56 mm |
| Gewicht | 0,8 kg |
| Montage | waagerecht mit leichter Neigung nach vorn |
| Bedienung | über separaten Druckknopfschalter |
Montage und Anschluss
Bitte beachten
Die leichte Neigung nach vorn ist kein Schönheitsdetail: Steht der Trichter waagerecht oder nach oben, sammelt sich Wasser darin und das Horn klingt dumpf oder fällt aus. Nach unten geneigt läuft es von allein leer.
Kabelquerschnitt und Absicherung richten sich nach der Stromaufnahme und der Leitungslänge. Nehmen Sie die Angaben der Vetus-Anleitung, nicht die Faustregel vom Steg – ein zu dünnes Kabel kostet Lautstärke und wird warm.
Ein Schiffshorn ersetzt keine Nebelsignalanlage und keine pyrotechnischen Seenotsignale. Es dient den Manöver- und Warnsignalen nach den Verkehrsvorschriften.
Passt dieses Produkt zu Ihrem Einsatz?
- Sie fahren in Revieren mit Berufsschifffahrt: Auf Elbe, Weser, Kieler Förde oder im Kanal sind Schallsignale Teil der Verständigung. Zweiklang macht Ihr Signal von einem Manövriersignal des Nachbarn unterscheidbar.
- An Deck ist wenig Platz: 205 × 85 × 56 mm und 0,8 kg – das C12D passt auf einen Kajütaufbau oder an einen Radarmast, wo ein Trompetenhorn keinen Platz findet.
- Das Horn soll ganzjährig draußen bleiben: Edelstahl AISI 304 an Gehäuse und Trichter; Sie brauchen keine Abdeckung und kein Abbauen zum Winterlager.
- Sie brauchen maximale Reichweite: Dann ist dieser Artikel nicht der richtige. Für mehr Schalldruck greifen Sie zum größeren Trompetenhorn – das C12D ist die kompakte Lösung, nicht die lauteste.
Tipp aus der Fachberatung
„Der häufigste Fehler: Das Horn wird nach Platz montiert, nicht nach Abstrahlrichtung. Hinter Sprayhood oder Reling verpufft der halbe Schalldruck, und der Nachbar hört Sie später als nötig. Suchen Sie einen Platz mit freier Sicht nach vorn und neigen Sie den Trichter leicht nach unten, damit kein Wasser stehen bleibt.“
Häufige Fragen
Brauche ich zusätzlich einen Schalter?
Ja. Das Horn wird über einen Druckknopf am Steuerstand ausgelöst, der nicht mitgeliefert wird. Wichtig ist, dass Schalter und Absicherung zur Stromaufnahme des Horns passen und der Druckpunkt eine klare Rückmeldung gibt – Sie sollen kurze und lange Töne dosieren können, ohne hinzusehen. Wir führen den passenden wasserdichten Druckknopf; rufen Sie uns an, dann bestellen Sie beides zusammen.
Warum zwei Hörner statt eines lauten?
Weil Lautstärke allein nicht hilft. Der tiefe Ton trägt weit und wird durch Wind und Wellen weniger geschluckt; der hohe Ton ist richtungsschärfer und lässt den anderen erkennen, von wo das Signal kommt. Zusammen wirken sie über Distanz eindeutiger als ein einzelner Ton mit gleichem Schalldruck.
Wohin am Boot gehört das Horn?
Dorthin, wo der Schall ungehindert nach vorn abstrahlt – Kajütaufbau, Radarbügel oder Mastfuß. Nicht hinter die Sprayhood, nicht unter das Deck und nicht in eine Nische. Montieren Sie es waagerecht mit leichter Neigung nach vorn, damit Regen- und Spritzwasser aus den Trichtern ablaufen.
Wie viel Pflege braucht das Horn?
Wenig. Edelstahl AISI 304 verträgt Spritzwasser dauerhaft. Spülen Sie es beim Deckwaschen mit ab, damit sich kein Salz in den Trichtern absetzt, und lösen Sie einmal pro Saison das Signal aus – so merken Sie, wenn eine Leitung korrodiert ist, bevor Sie das Horn wirklich brauchen.
Anmelden
Ähnliche Artikel
