Name: Gleistein TaperTwin Leine Dyneema/PES/Cordura 10 mm weiß / rot
Brand: Gleistein
SKU: 46036
Price: 7.45 EUR
Availability: InStock

Beschreibung

Dyneema-Kern mit abnehmbarem Mantel für leichte Schoten und Fallen – vier Stärken von 6 bis 12 mm

Das Wichtigste auf einen Blick

Kern Dyneema SK78 (DynaOne)

Bruchlast 14,96 bis 59,85 kN

2,40 bis 8,80 kg je 100 m

Ø 6, 8, 10 und 12 mm

Dehnung 0,6 % bei 10 % Last

Produktbeschreibung

Gleistein TaperTwin ist ein Dyneema-Doppelgeflecht für Schoten und Fallen, bei denen geringe Dehnung und wenig Gewicht zählen. Der Kern aus Dyneema SK78 (DynaOne) dehnt sich bei 10 % der Bruchlast nur 0,6 % – die Genua steht nach dem Anholen dort, wo Sie sie getrimmt haben, und das Fall bleibt über den Tag stehen, statt dass Sie alle zwei Stunden nachziehen. Der Polyestermantel gibt der Leine dabei den Grip, den nackter Dyneema-Kern in Winsch und Fallenklemme nicht hat, auch wenn sie nass ist.

Der Mantel lässt sich abnehmen: Auf dem Stück, das nur durch Blöcke läuft und nie in die Hand kommt, arbeitet der Kern allein – so wird eine Spinnakerschot spürbar leichter, ohne dass sie im Handbereich Grip verliert. Kern und Mantel tragen dieselbe Farbkennung, Sie erkennen die Leine also auch nach dem Abmanteln wieder. Geliefert wird als Meterware am Stück; die Stärke wählen Sie oben aus.

Kern aus Dyneema SK78: 0,6 % Dehnung bei 10 % der Bruchlast
Mantel abnehmbar, wo die Leine nur läuft und nicht gegriffen wird
Kernfarbe entspricht der Farbkennung des Mantels
Griffige Oberfläche, auch nass in Winsch und Klemme
Für Groß-, Genua- und Spinnakerschot sowie Fallen aller Art

Technische Daten

Serie	Gleistein TaperTwin
Bauart	Doppelgeflecht, abmantelbar
Durchmesser	6 bis 12 mm (Auswahl oben)
Dehnung	0,6 % bei 10 % der Bruchlast
Material Kern	Dyneema SK78 (DynaOne)
Material Mantel	Polyester
Farben	Silbergrau/Weiß, Rot/Weiß, Blau/Weiß, Grün/Weiß, Gelb/Weiß
Norm	EN ISO 2307
Lieferform	Meterware

Durchmesser, Gewicht und Bruchlast

Ø	Gewicht je 100 m	Bruchlast
6 mm	2,40 kg	14,96 kN
8 mm	4,20 kg	26,20 kN
10 mm	7,50 kg	43,00 kN
12 mm	8,80 kg	59,85 kN

Passt dieses Produkt zu Ihrem Einsatz?

Schoten und Fallen, die stehen sollen: Mit 0,6 % Dehnung bei 10 % der Bruchlast bleibt der Trimm dort, wo Sie ihn eingestellt haben.
Gewicht sparen im Vorschiff: Wer eine Spinnaker- oder Gennakerschot abmantelt, nimmt dem Segel im Leichtwind mehrere Hundert Gramm Zug nach unten.
Leinen, die in die Hand kommen: Der Polyestermantel greift in Winsch, Klemme und Handschuh, anders als ein blanker Dyneema-Kern.
Reine Fahrtenleine gesucht: Wenn Sie eine günstige Universalleine für Festmacher und Reffleinen brauchen und auf jedes Zehntel Dehnung verzichten können, dann ist dieser Artikel nicht der richtige.

Tipp aus der Fachberatung

„Der häufigste Fehler ist, den Durchmesser nach der Bruchlast zu wählen. Rein rechnerisch trägt schon 6 mm mit 14,96 kN weit mehr, als eine 30-Fuß-Genua je zieht. In der Hand und in der Klemme ist die Leine dann aber zu dünn: Sie kommt nicht auf Zug, und die Klemme markiert den Mantel. Wählen Sie die Stärke nach Winschtrommel, Klemme und Hand – nicht nach der Tabelle.“

Espen ScheidtHanseNautic Fachberatung

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Häufige Fragen

Welchen Durchmesser brauche ich?

Richten Sie sich nach dem, was heute an Bord liegt: Messen Sie die alte Schot mit dem Messschieber und bleiben Sie bei der Stärke, für die Ihre Klemmen und Winschen ausgelegt sind. Zur Auswahl stehen 6, 8, 10 und 12 mm. Wenn Sie unsicher sind, nennen Sie uns Bootstyp, Segelfläche und Klemmentyp, dann rechnen wir das mit Ihnen durch.

Was heißt abmantelbar, und wo lohnt sich das?

Der Polyestermantel lässt sich vom Dyneema-Kern abziehen, sodass auf dem äußeren Stück nur noch der Kern arbeitet. Das lohnt sich bei Spinnaker- und Gennakerschoten sowie bei Fallen, die im Rumpf verschwinden – dort spart es Gewicht. Im Handbereich und in der Klemme bleibt der Mantel drauf, sonst fehlt der Grip. Das Abmanteln und Spleißen sollte geübt sein oder in der Riggerei erfolgen.

Wozu die Farbkennung, wenn Kern und Mantel gleich sind?

Weil die Kennung nach dem Abmanteln nicht verschwindet: Der Kern trägt die Farbe des Mantels, Rot bleibt Rot. Im Cockpit greifen Sie damit auch nach dem Umbau noch die richtige Leine, und bei fünf Farbvarianten lassen sich Fall, Schot und Trimm sauber auseinanderhalten.

Wofür steht der Cordura-Anteil im Artikelnamen?

In den Herstellerangaben, die uns vorliegen, ist zum Cordura-Anteil nichts ausgeführt – dokumentiert sind Dyneema SK78 im Kern und Polyester im Mantel. Wir tragen hier nichts nach, was wir nicht belegen können. Wenn Sie wissen müssen, ob und an welcher Stelle Cordura verarbeitet ist, fragen Sie uns, wir klären das beim Hersteller.

Noch eine Frage offen? Rufen Sie uns an: 04351 4698770 – wir beraten Sie persönlich.

FachberatungDirekt am Telefon: 04351 4698770

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