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Anschlagpunkt auf vorhandenem Gewinde: Ringmutter aus Edelstahl A4 in M6 bis M16

Das Wichtigste auf einen Blick

Innengewinde M6 bis M16
Geschlossener Ring
Edelstahl A4
Aufdrehen, kein Bohren
Salzwasserbeständig, blank

Produktbeschreibung

Die Ringmutter aus Edelstahl A4 macht aus einem vorhandenen Gewinde einen Anschlagpunkt: Sie drehen sie auf einen Gewindebolzen oder eine Schraube auf und haben ein geschlossenes Auge für Schäkel, Leinen, Drahtseile oder eine Sicherung. Damit ist sie oft die einfachste Lösung, wenn nachträglich ein Punkt gebraucht wird und niemand ein neues Loch in Deck oder Aufbau bohren möchte – etwa an einem Stehbolzen am Motorfundament, an einer Gewindestange im Ankerkasten oder an einem Beschlag mit freiem Gewindeende.

Der geschlossene Ring nimmt Zug rundum auf und verteilt ihn gleichmäßig, statt die Kraft punktuell in eine Kante zu legen; angeschlagene Leinen und Schäkel scheuern entsprechend weniger. Edelstahl A4 hält Salzwasser dauerhaft stand, die Oberfläche bleibt blank und braucht keine Pflege. Fünf Gewindegrößen von M6 bis M16 stehen zur Wahl, die Größe wählen Sie oben aus – maßgeblich ist das Gewinde, das schon vorhanden ist. Tragfähigkeiten sind uns je Größe nicht belegt; sobald der Punkt tragend wird, holen Sie die Werte bitte über unsere Fachberatung ein.

  • Nutzt ein vorhandenes Gewinde, kein zusätzliches Loch im Deck
  • Geschlossener Ring nimmt Zug rundum auf und schont die Leine
  • Edelstahl A4, blank und dauerhaft salzwasserbeständig
  • Gewindegrößen M6 bis M16 für Bolzen und Gewindestangen an Bord

Technische Daten

BauformRingmutter mit geschlossenem Ring
GewindeartInnengewinde
GewindegrößenM6, M8, M10, M12, M16 (Auswahl oben)
MaterialEdelstahl A4
OberflächeBlank
EinsatzAnschlagpunkt für Leinen, Schäkel, Drahtseile

Passt dieses Produkt zu Ihrem Einsatz?

  • Nachträglicher Anschlagpunkt: Ein Gewinde ist vorhanden, ein Auge fehlt – die Ringmutter schließt die Lücke ohne Bohren.
  • Ersatz einer blinden Mutter: Die alte Mutter am Stehbolzen soll gegen einen Punkt getauscht werden, an dem etwas angeschlagen werden kann.
  • Gewindestangen und Bolzen: An Motorfundament, Aufbau oder Ankerkasten sitzt oft ein freies Gewindeende, das sich nutzen lässt.
  • Punkt auf glattem Deck: Wenn kein Gewinde vorhanden ist oder Sie eine belegte Tragfähigkeit brauchen, dann ist dieser Artikel nicht der richtige.

Tipp aus der Fachberatung

Der häufigste Fehler ist die zu geringe Einschraubtiefe. Eine Ringmutter trägt nur, wenn das Gewinde über die volle Mutternhöhe fasst – zwei oder drei Gänge auf einem zu kurzen Bolzen reißen unter Last aus, und man sieht es vorher nicht. Prüfen Sie, wie weit der Bolzen heraussteht, und rechnen Sie mindestens die Höhe der Mutter. Zug gehört in die Ringebene, nicht schräg dazu.“
Espen Scheidt, HanseNautic Fachberatung
Espen ScheidtHanseNautic Fachberatung
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Häufige Fragen

Welche Größe brauche ich?
Das entscheidet nicht die Last, sondern das vorhandene Gewinde: M6, M8, M10, M12 oder M16 müssen zum Bolzen oder zur Gewindestange passen. Messen Sie den Außendurchmesser des Gewindes nach oder drehen Sie die alte Mutter ab und nehmen Sie sie mit zum Messen. Geschätzt liegt man leicht eine Größe daneben, und ein Gewinde lässt sich nicht nachbessern.
Wie viel Last darf ich anschlagen?
Zu Arbeits- und Bruchlast liegt uns für diese Ringmutter keine Herstellerangabe vor, deshalb nennen wir keine Zahl. Für eine Persenningleine oder eine Fenderaufnahme ist das unkritisch. Soll daran eine Sicherungsleine, ein Block oder eine Last hängen, deren Versagen gefährlich wäre, fragen Sie bei unserer Fachberatung nach – wir nennen Ihnen eine Ausführung mit belegter Tragfähigkeit.
Darf ich schräg daran ziehen?
Ringmuttern sind für Zug in der Ringebene gedacht. Zieht die Leine quer dazu, wirkt die Kraft am Hebel auf das Gewinde und die Belastbarkeit fällt deutlich ab, auch wenn die Mutter nicht sofort nachgibt. Richten Sie die Ringebene beim Aufdrehen in die Zugrichtung aus – und wenn die Richtung wechselt, setzen Sie einen Schäkel als Gelenk dazwischen.
Muss die Ringmutter gekontert werden?
An Bord ja, sobald Vibration ins Spiel kommt, also am Motor, am Rigg oder an allem, was unter Seegang arbeitet. Eine Ringmutter dreht sich beim Anschlagen und Lösen mit, und ohne Kontermutter oder Sicherung wandert sie mit der Zeit vom Bolzen. Kontermuttern und Scheiben in A4 haben wir passend zum Gewinde im Programm.
Espen Scheidt
Noch eine Frage offen? Rufen Sie uns an: 04351 4698770 – wir beraten Sie persönlich.
FachberatungDirekt am Telefon: 04351 4698770
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