Johnson Impeller für F7B Pumpe, MC97 EPDM, 8 Flügel, Typ 9
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% Regulärer Preis: 44,83 € (9.88% gespart)- MC97 baut nach Standzeiten schnell wieder Druck auf
- Passgenau für Johnson F7B und maßgleiche Gehäuse
- Verschleißteil für den regelmäßigen Wartungswechsel
- Nur für reines Wasser – nicht für Öl oder Diesel
- Für Motorkühlung mit reinem Wasser: Für die Seewasserkühlung von Motoren in der F7B-Baugröße ist dieser MC97-Impeller die vom Hersteller vorgesehene Ausführung.
- Für den planmäßigen Wartungswechsel: Wer den Impeller nach Wartungsplan turnusmäßig ersetzt, vermeidet einen ungeplanten Ausfall der Kühlwasserförderung.
- Für maßgleiche Fremdgehäuse: Passt der Impeller maßlich in ein anderes Pumpengehäuse als die F7B, lässt er sich auch dort einsetzen, solange nur reines Wasser gefördert wird.
- Nicht für ölhaltiges Bilgenwasser: Für Bilgenwasser mit Öl- oder Kraftstoffresten ist MC97 laut Hersteller nicht freigegeben – dafür brauchen Sie einen Nitril-Impeller, dann ist dieser Artikel nicht der richtige.
Ersatzimpeller für die Motorkühlung der Johnson F7B – Werkstoff MC97 nur für reines Wasser
Das Wichtigste auf einen Blick
Produktbeschreibung
Der Impeller ist das Verschleißteil, das im Motorkühlkreislauf den Seewasserstrom aufrechterhält und den Motor vor thermischer Überlastung schützt. Dieser Ersatzimpeller für Johnson F7B Pumpen ist aus MC97/EPDM gefertigt, einem Werkstoff mit hoher Elastizität, der auch nach längeren Standzeiten schnell wieder Druck aufbaut. Wichtig für die richtige Anwendung: MC97-Impeller sind laut Herstellerkatalog ausschließlich für reines Wasser freigegeben, nicht für Öl oder Diesel. Für Bilgenwasser mit Kraftstoff- oder Ölresten ist deshalb ein Nitril-Impeller die richtige Wahl, nicht dieser hier.
Setzen Sie den Impeller entsprechend gezielt im Kühlkreislauf oder in reinen Frischwassersystemen ein, in denen kein Kontakt zu Öl oder Diesel besteht. Ein Impeller darf dabei nie trocken laufen: Ohne die kühlende und schmierende Wirkung des Wassers verbrennt das Material bereits innerhalb von Sekunden, deshalb gehört er zum regelmäßigen Wartungsplan der Pumpe.
Technische Daten
| Passender Pumpentyp | F7B (und maßgleiche Gehäuse) |
| Material | MC97/EPDM |
| Einsatzmedien | nur Wasser |
| Impellernabe | Typ 9 |
| Außendurchmesser | 65 mm |
| Innendurchmesser | 16 mm (Verzahnungsprofil) |
| Breite | 50,2 mm |
Passt dieses Produkt zu Ihrem Einsatz?
Tipp aus der Fachberatung
„Kunden setzen MC97-Impeller in ölhaltigem Bilgenwasser ein, weil der Bestandstext das früher so beworben hat. Laut Herstellerkatalog ist MC97 ausdrücklich nur für Wasser freigegeben, nicht für Öl oder Diesel. Prüfen Sie deshalb vor dem Kauf, ob Ihre Pumpe reines Wasser oder ölhaltiges Bilgenwasser fördert – im zweiten Fall brauchen Sie einen Nitril-Impeller.“
Häufige Fragen
Kann ich diesen Impeller auch in der Bilge einsetzen?
Wie viele Flügel hat dieser Impeller?
Wie schnell nimmt ein trockenlaufender Impeller Schaden?
Passt der Impeller auch in andere Pumpen als die F7B?
Ersatzimpeller für die Motorkühlung der Johnson F7B – Werkstoff MC97 nur für reines Wasser
Das Wichtigste auf einen Blick
Produktbeschreibung
Der Impeller ist das Verschleißteil, das im Motorkühlkreislauf den Seewasserstrom aufrechterhält und den Motor vor thermischer Überlastung schützt. Dieser Ersatzimpeller für Johnson F7B Pumpen ist aus MC97/EPDM gefertigt, einem Werkstoff mit hoher Elastizität, der auch nach längeren Standzeiten schnell wieder Druck aufbaut. Wichtig für die richtige Anwendung: MC97-Impeller sind laut Herstellerkatalog ausschließlich für reines Wasser freigegeben, nicht für Öl oder Diesel. Für Bilgenwasser mit Kraftstoff- oder Ölresten ist deshalb ein Nitril-Impeller die richtige Wahl, nicht dieser hier.
Setzen Sie den Impeller entsprechend gezielt im Kühlkreislauf oder in reinen Frischwassersystemen ein, in denen kein Kontakt zu Öl oder Diesel besteht. Ein Impeller darf dabei nie trocken laufen: Ohne die kühlende und schmierende Wirkung des Wassers verbrennt das Material bereits innerhalb von Sekunden, deshalb gehört er zum regelmäßigen Wartungsplan der Pumpe.
- MC97 baut nach Standzeiten schnell wieder Druck auf
- Passgenau für Johnson F7B und maßgleiche Gehäuse
- Verschleißteil für den regelmäßigen Wartungswechsel
- Nur für reines Wasser – nicht für Öl oder Diesel
Technische Daten
| Passender Pumpentyp | F7B (und maßgleiche Gehäuse) |
| Material | MC97/EPDM |
| Einsatzmedien | nur Wasser |
| Impellernabe | Typ 9 |
| Außendurchmesser | 65 mm |
| Innendurchmesser | 16 mm (Verzahnungsprofil) |
| Breite | 50,2 mm |
Passt dieses Produkt zu Ihrem Einsatz?
- Für Motorkühlung mit reinem Wasser: Für die Seewasserkühlung von Motoren in der F7B-Baugröße ist dieser MC97-Impeller die vom Hersteller vorgesehene Ausführung.
- Für den planmäßigen Wartungswechsel: Wer den Impeller nach Wartungsplan turnusmäßig ersetzt, vermeidet einen ungeplanten Ausfall der Kühlwasserförderung.
- Für maßgleiche Fremdgehäuse: Passt der Impeller maßlich in ein anderes Pumpengehäuse als die F7B, lässt er sich auch dort einsetzen, solange nur reines Wasser gefördert wird.
- Nicht für ölhaltiges Bilgenwasser: Für Bilgenwasser mit Öl- oder Kraftstoffresten ist MC97 laut Hersteller nicht freigegeben – dafür brauchen Sie einen Nitril-Impeller, dann ist dieser Artikel nicht der richtige.
Tipp aus der Fachberatung
„Kunden setzen MC97-Impeller in ölhaltigem Bilgenwasser ein, weil der Bestandstext das früher so beworben hat. Laut Herstellerkatalog ist MC97 ausdrücklich nur für Wasser freigegeben, nicht für Öl oder Diesel. Prüfen Sie deshalb vor dem Kauf, ob Ihre Pumpe reines Wasser oder ölhaltiges Bilgenwasser fördert – im zweiten Fall brauchen Sie einen Nitril-Impeller.“
Häufige Fragen
Kann ich diesen Impeller auch in der Bilge einsetzen?
Wie viele Flügel hat dieser Impeller?
Wie schnell nimmt ein trockenlaufender Impeller Schaden?
Passt der Impeller auch in andere Pumpen als die F7B?
Johnson Pump: Zuverlässige Fördertechnik für die Bilge
Wer schon einmal Wasser im Schiff hatte, weiß die Qualität einer Johnson Pump zu schätzen. Der Hersteller blickt auf eine jahrzehntelange Historie in der Entwicklung von Impeller- und Zentrifugalpumpen zurück und gehört heute zur SPX FLOW Gruppe. Das maritime Sortiment ist tief gestaffelt: Von automatischen Bilgepumpen über hocheffiziente Deckwaschpumpen bis hin zu kompletten Bordtoiletten-Systemen deckt Johnson alles ab, was den Flüssigkeitstransport auf einer Yacht betrifft.
Besonders die Combi-Systeme und die robusten Druckwasseranlagen für die Pantry sind bei Eignern beliebt, die Wert auf Langlebigkeit legen. Die Erfahrung aus der Industrie fließt hier direkt in den Yachtbau ein, was sich in der Wartungsfreundlichkeit der Impellerpumpen widerspiegelt. Ob Sie eine kleine Segelyacht oder eine große Motoryacht ausstatten – Johnson liefert die nötige Sicherheit, damit das Wasser dort bleibt, wo es hingehört.
TIPP: Hier finden Sie alle Hersteller im Überblick. Hier klicken
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