RIVIERA Kompass Zenith BZ4 für Einbau 12V 80mm 5°, schwarz, Rose schwarz
210,77 €*
% 234,19 €* (10% gespart)Lieferzeit: 2-5 Tage
210,77 €
% Regulärer Preis: 234,19 € (10% gespart)- Frontablesung: Kurs auf der zugewandten Seite der Rose
- 80 mm Rose, 5°-Teilung, weiße Steuerkurslinie
- Kompensator ab Werk eingebaut
- Kardanisch aufgehängt, für Segel- und Motorboote
- Beleuchtung serienmäßig 12 V, 24 V auf Anfrage
- Steuerstand mit freier Fläche: Der Kompass verschwindet flächenbündig in der Konsole und baut nach oben nicht auf – das hält die Sicht über den Steuerstand frei.
- Blick geradeaus halten: Die Frontablesung legt den Kurswert auf die Ihnen zugewandte Seite; das spart den Wechsel zwischen Blick nach vorn und Blick auf die abgewandte Rosenseite.
- Eigene Kompensation gewünscht: Der eingebaute Kompensator gleicht den Bordeinfluss am Gerät aus, ohne dass Sie eine separate Kompensiereinheit beschaffen müssen.
- Kein Ausschnitt möglich: Wenn Sie in der Konsole nicht sägen wollen oder können, passt eher ein Aufbaukompass oder eine Bügelmontage – dann ist dieser Einbaukompass nicht der richtige.
80-mm-Einbaukompass mit Frontablesung – Kurs im direkten Blickfeld des Rudergängers
Das Wichtigste auf einen Blick
Produktbeschreibung
Der Riviera Zenith BZ4 wird flächenbündig in die Konsole eingelassen und von vorn abgelesen. Der Unterschied zur verbreiteten Rückablesung ist im Manöver spürbar: Der anliegende Kurs steht auf der Ihnen zugewandten Seite der Rose, Sie erfassen ihn im selben Blick, mit dem Sie über den Bug schauen. Die Rose misst 80 mm scheinbaren Durchmesser bei 5°-Teilung und trägt eine weiße Steuerkurslinie.
Ein Kompensator ist eingebaut, der Bordeinfluss lässt sich also am Gerät selbst ausgleichen, ohne Zubehör nachzukaufen. Die Rose ist kardanisch aufgehängt und bleibt unter Krängung waagerecht, weshalb der Kompass sowohl auf Segel- als auch auf Motorbooten eingesetzt wird. Die Beleuchtung liegt serienmäßig auf 12 V, eine 24-V-Ausführung führt Riviera auf Anfrage. Dieselbe Baureihe gibt es auch mit Rückablesung – als Einbau- und als Aufbaukompass.
Technische Daten
| Bauart | Einbaukompass, flächenbündig (Flush Mount) |
| Rosendurchmesser | 80 mm (3", scheinbarer Durchmesser) |
| Teilung | 5° |
| Ablesung | Frontablesung, weiße Steuerkurslinie |
| Kardanik | kardanisch aufgehängt, intern |
| Kompensation | Kompensator eingebaut |
| Beleuchtung | 12 V serienmäßig, 24 V auf Anfrage |
| Farbe | Gehäuse schwarz, Rose schwarz |
| Lieferumfang | Kompass mit Schutzkappe |
| Einsatzbereich | Segel- und Motorboote |
Einbau und Inbetriebnahme
Bitte beachten
Ein Magnetkompass zeigt an, was an seinem Einbauort magnetisch passiert. Lautsprecher, Werkzeug, Mobiltelefone, Elektromotoren und stromführende Leitungen verfälschen die Anzeige – oft nur auf bestimmten Kursen oder nur, solange ein Verbraucher läuft. Prüfen Sie den vorgesehenen Platz deshalb mit eingeschalteten Geräten, bevor Sie bohren.
Kompensation und Deviationstabelle sind zwei verschiedene Dinge. Der eingebaute Kompensator gleicht den Bordeinfluss am Kompass aus; die Deviationstabelle hält fest, was danach übrig bleibt. Das eine ersetzt das andere nicht.
Passt dieses Produkt zu Ihrem Einsatz?
Tipp aus der Fachberatung
„Fehler: Der Ausschnitt ist gesägt, bevor die Ablesart geklärt war. Front- und Rückablesung sehen auf dem Produktfoto fast gleich aus, im Cockpit sind es zwei verschiedene Geräte. Setzen Sie sich vor der Bestellung an den Platz, von dem aus Sie steuern, und entscheiden Sie von dort aus – nachträglich lässt sich daran nichts mehr ändern.“
Häufige Fragen
Front- oder Rückablesung – was ist der Unterschied?
Wie groß muss der Ausschnitt in der Konsole sein?
Muss der Kompass kompensiert werden?
Passt der Kompass an ein 24-V-Bordnetz?
80-mm-Einbaukompass mit Frontablesung – Kurs im direkten Blickfeld des Rudergängers
Das Wichtigste auf einen Blick
Produktbeschreibung
Der Riviera Zenith BZ4 wird flächenbündig in die Konsole eingelassen und von vorn abgelesen. Der Unterschied zur verbreiteten Rückablesung ist im Manöver spürbar: Der anliegende Kurs steht auf der Ihnen zugewandten Seite der Rose, Sie erfassen ihn im selben Blick, mit dem Sie über den Bug schauen. Die Rose misst 80 mm scheinbaren Durchmesser bei 5°-Teilung und trägt eine weiße Steuerkurslinie.
Ein Kompensator ist eingebaut, der Bordeinfluss lässt sich also am Gerät selbst ausgleichen, ohne Zubehör nachzukaufen. Die Rose ist kardanisch aufgehängt und bleibt unter Krängung waagerecht, weshalb der Kompass sowohl auf Segel- als auch auf Motorbooten eingesetzt wird. Die Beleuchtung liegt serienmäßig auf 12 V, eine 24-V-Ausführung führt Riviera auf Anfrage. Dieselbe Baureihe gibt es auch mit Rückablesung – als Einbau- und als Aufbaukompass.
- Frontablesung: Kurs auf der zugewandten Seite der Rose
- 80 mm Rose, 5°-Teilung, weiße Steuerkurslinie
- Kompensator ab Werk eingebaut
- Kardanisch aufgehängt, für Segel- und Motorboote
- Beleuchtung serienmäßig 12 V, 24 V auf Anfrage
Technische Daten
| Bauart | Einbaukompass, flächenbündig (Flush Mount) |
| Rosendurchmesser | 80 mm (3", scheinbarer Durchmesser) |
| Teilung | 5° |
| Ablesung | Frontablesung, weiße Steuerkurslinie |
| Kardanik | kardanisch aufgehängt, intern |
| Kompensation | Kompensator eingebaut |
| Beleuchtung | 12 V serienmäßig, 24 V auf Anfrage |
| Farbe | Gehäuse schwarz, Rose schwarz |
| Lieferumfang | Kompass mit Schutzkappe |
| Einsatzbereich | Segel- und Motorboote |
Einbau und Inbetriebnahme
Bitte beachten
Ein Magnetkompass zeigt an, was an seinem Einbauort magnetisch passiert. Lautsprecher, Werkzeug, Mobiltelefone, Elektromotoren und stromführende Leitungen verfälschen die Anzeige – oft nur auf bestimmten Kursen oder nur, solange ein Verbraucher läuft. Prüfen Sie den vorgesehenen Platz deshalb mit eingeschalteten Geräten, bevor Sie bohren.
Kompensation und Deviationstabelle sind zwei verschiedene Dinge. Der eingebaute Kompensator gleicht den Bordeinfluss am Kompass aus; die Deviationstabelle hält fest, was danach übrig bleibt. Das eine ersetzt das andere nicht.
Passt dieses Produkt zu Ihrem Einsatz?
- Steuerstand mit freier Fläche: Der Kompass verschwindet flächenbündig in der Konsole und baut nach oben nicht auf – das hält die Sicht über den Steuerstand frei.
- Blick geradeaus halten: Die Frontablesung legt den Kurswert auf die Ihnen zugewandte Seite; das spart den Wechsel zwischen Blick nach vorn und Blick auf die abgewandte Rosenseite.
- Eigene Kompensation gewünscht: Der eingebaute Kompensator gleicht den Bordeinfluss am Gerät aus, ohne dass Sie eine separate Kompensiereinheit beschaffen müssen.
- Kein Ausschnitt möglich: Wenn Sie in der Konsole nicht sägen wollen oder können, passt eher ein Aufbaukompass oder eine Bügelmontage – dann ist dieser Einbaukompass nicht der richtige.
Tipp aus der Fachberatung
„Fehler: Der Ausschnitt ist gesägt, bevor die Ablesart geklärt war. Front- und Rückablesung sehen auf dem Produktfoto fast gleich aus, im Cockpit sind es zwei verschiedene Geräte. Setzen Sie sich vor der Bestellung an den Platz, von dem aus Sie steuern, und entscheiden Sie von dort aus – nachträglich lässt sich daran nichts mehr ändern.“
Häufige Fragen
Front- oder Rückablesung – was ist der Unterschied?
Wie groß muss der Ausschnitt in der Konsole sein?
Muss der Kompass kompensiert werden?
Passt der Kompass an ein 24-V-Bordnetz?
Copyright bei Riviera Genova.
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