Neues Fahrwasser hinter Schwarztonnensand gebaggert
Ratgeber Navigation auf See
In den vergangenen Wochen wurde das Nebenfahrwasser der Elbe hinter Schwarztonnensand ausgebaggert. NV Charts hat die aktuellen Peildaten bereits in den Seekarten umgesetzt und die Rinne verzeichnet.
Vorteile für die Motorbootfahrer und Segler:
- Getrennt von der Großschifffahrt mehr Sicherheit und Abstand von den Tankern und Frachtern
- neue, spannende Wege durch die Natur
- kürzere Strecke gegenüber dem Hauptfahrwasser; ca. 0,5 sm gespart.
Freizeitskipper, die die diesjährige Ausgabe des NV Atlas Elbe an Bord haben, können sich für den Update Service anmelden und erhalten so aktuelle Karten mit dem neuen Fahrwasser in die NV Charts App sowie pdf's mit Korrekturen für die Sportbootkarten.
Hintergrund der Baggerarbeiten
Im Rahmen der Ausbauarbeiten der Elbe ist es aus strombautechnischer und ökologischer Sicht sinnvoll, bestimmte Ausgleichsmaßnahmen durchzuführen. Deswegen soll die Schwarztonnensander Nebenelbe ausgebaggert und mit einer Rinne von dauerhaft -3,0m bezogen auf das Normalhöhennull geführt werden. Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung hat das ausführlich in diesem Artikel erklärt: Fahrrinnenanpassung Unter- und Außenelbe
Was ist der Schwarztonnensand?
Der Schwarztonnensand ist eine unter Naturschutz stehende Binneninsel in der Unterelbe. Diese Insel liegt am Südufer der Elbe ungefähr 20 km nörlich von Stade. Sie ist etwa 3.500 Meter lang und etwa 400 Meter breit und war ursprünglich eine Schlickbank, die bis 1968 nur bei Niedrigwasser sichtbar war. Bei der Vertiefung des Elbfahrwassers von 12 auf 13,5 Meter in den Jahren 1968 und 1969 wurde die Insel mit ausgebaggertem Sand aufgespült. Nach der Aufspülung begann man zur Verhinderung von Sandflug die Insel zu begrünen, u. a. durch Anpflanzungen von Laubbäumen.
Am 16. August 1985 wurde der Schwarztonnensand zum Naturschutzgebiet. Im
Dezember 2018 ging das Naturschutzgebiet im neu ausgewiesenen
Naturschutzgebiet „Elbe und Inseln“ auf.
Bereits seit 1973 wird das
Gebiet von März bis Oktober von einem Vogelwart des Vereins Jordsand betreut.
Der Sand ist heute Lebensraum und Rastplatz für viele Arten von Wasservögeln.
Hasko Scheidt – Kapitän, Navigator, Bastler und Törnplaner aus Leidenschaft
Hasko Scheidt ist seit vielen Jahren eng mit der Seefahrt verbunden. Nach seinem Kapitänspatent an der Seefahrtschule in Hamburg im Jahr 1972 verlagerte sich sein beruflicher Schwerpunkt in die Wassersportwirtschaft: Er gründete den NV Charts Verlag für Seekarten. Über viele Jahre prägte er zudem die NV Charts Hafenlotsen Handbücher mit seinem strukturierten Stil und seinem großen Fachwissen. Durch seine langjährige Zeit auf dem Wasser und seine Liebe zum Segeln kennt er die Anforderungen unterschiedlicher Reviere und Schiffe aus eigener Erfahrung. Ein besonderer Schwerpunkt seiner Arbeit liegt in der klassischen Navigation und der Törnplanung für längere Reisen. Dabei geht es ihm nicht nur um die richtige Route, sondern auch um Sicherheit, gute Vorbereitung und eine verlässliche Einschätzung der Bedingungen. Auch im Ruhestand ist Hasko Scheidt dem Segeln treu geblieben. Mit technischem Verständnis und handwerklichem Geschick unterstützt er bei Fragen rund um Ausrüstung, Pflege und Reparaturen an Bord. Seine Texte verbinden Erfahrung, Praxisnähe und klare Sprache – und bieten wertvolle Orientierung auf See.
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